歐美線大抽船現爆艙、本月中勢必漲價 SCFI本週小漲1.77%

歐美線大抽船現爆艙、本月中勢必漲價 SCFI本週小漲1.77%

▲貨櫃船公司下週五歐美線估計都會漲價。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/臺北報導

攬貨公司指出,船公司抽班動作加大,本週THC聯盟美西線船沒來,美東線因爲巴拿馬壅塞,船期延誤,出現大爆艙現象,本週運價持平,但船公司都已規劃12月15日漲價辦法,美西與歐洲都已喊出每大箱(40呎櫃)要漲到2000美元。今(1)日下午上海交易所的貨櫃運價指數(SCFI)小漲21.40點,來到1032.11點,周漲2.12%。

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攬貨業者指出,目前市場上貨量確實不多,完全靠船公司減班縮艙穩住運價,本週陽明所屬THE美西線的船沒來,另航行美東的船因巴拿馬運河問題要繞駛蘇伊士運河,下週五漲價看來勢在必行。

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臺灣市場今日美西線每大箱報價從在1500美元左右,美東線2300-2400美元之間,歐洲線則在1300-1400美元之間,本週運價持平,歐洲線小跌100美元。下週五預計美西與歐洲預計要漲到2000美元,美東要漲到3000美元。

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SCFI今日上海到歐洲線每箱(20呎櫃)925美元,周漲74美元,漲幅8.70%、地中海線每箱1387美元,周漲127美元,漲幅10.08%,美西每大箱1669美元,周漲23美元,漲幅1.40%,美東每大箱2441美元,周跌5美元,跌幅0.20%。

紐澳線(墨爾本)每箱運價915美元,周跌5美元,跌幅0.54%;南美線(桑托斯)每箱運價2483美元,周跌95美元,跌幅3.69%;東南亞線(新加坡)每箱運價200美元,持平。昨日公佈的德魯裡世界貨櫃運費指數(WCI)上漲6%。

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近10年臺中平均買賣面積減幅最快行政區TOP5。資料來源/東森房屋

最近幾年臺中的小宅化現象相當明顯,由內政部不動產資訊平臺揭露,從2014年Q3到2023年Q3,臺中市的平均買賣面積從39.78坪降低到30.2坪,減幅高達24.1%。

觀察臺中市各行政區的表現,近10年以西屯區的平均買賣面積縮水幅度最多、達39%,依次分別是南區30%、龍井區28%、東區27.7%、梧棲區27%,臺中買賣面積縮水幅度最多前五大行政區竟然有兩個都來自海線地區。

對此,東森房屋龍井東海加盟店經理王聖德表示,近年來臺中的小宅風潮確實有擴大跡象,除了小宅本身入手門檻低的原因外,建商推案策略的改變也佔了相當一部分比重。

王聖德指出,臺中的小宅交易佔比愈來愈高,除了房價高漲,購屋民衆只能退而求其次購買低總價小宅產品的因素外,還有一個很重要的原因是建商推案策略的改變。

以海線地區來說,早期海線地區的建物大部分是居住空間較大的透天厝,但近年來在中科、特5號道路、臺積電、精華區人口外溢等利多題材的挹注下,海線地區房市能見度快速提升,大量建商和購屋民衆聚焦海線,導致海線地區房價和土地價格一路高歌。

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隨着土地取得成本的飆漲,建商自然就會改推小坪數產品,以此提高銷售量,增加銷售額,達到利益最大化的目的,最近幾年海線地區建商的推案類型很多都是兩房或小三房的剛需產品。

對於龍井的買賣面積縮水程度高居全市第三,也是海線地區面積縮水幅度最大的行政區,王聖德表示,龍井鄰近中科、精密機械園區、臺中工業區,又有生活機能成熟的東海商圈坐鎮,區域房市發展潛力不言而喻。

龍井可以分爲山上和山下兩個部分,山上地區離西屯、中科比較近,很多建商都會選擇在這邊購地插旗,進而帶動該區塊的房價節節攀升,目前山上地區新建案成交單價普遍落在3~4字頭。而山下地區的新建案主要集中在沙田路、靠近龍井車站一帶,成交單價也能達到2字頭上下的水準。

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東森房屋研究中心副理黃勝暉指出,從長線來看,預估伴隨臺中各類建設題材的發酵,區域房價繼續穩健成長的可能性很大,小宅化仍是未來趨勢,由於目前臺中正三房以上中大坪數產品的新建案愈來愈少,而且價格更是高高在上,所以很多偏好中大坪數住宅的購屋民衆都開始到中古屋市場尋找標的。

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車市示意圖。 圖/聯合報系資料照片

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臺灣車市拉尾盤,車市龍頭和泰車(2207)昨(7)日表示,年終買氣強勁,預計12月車市規模將落在4萬到4.2萬輛間,加計前11月累計的433,826輛,今年全年車市規模將可望衝47.5萬輛以上,掛牌預期數字再攀高。

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和泰車昨日舉行法說會,第三度上調今年全年車市預期。據悉,由於部分車廠今年設定的業績已經提前達標,可能將領牌時程推遲到明年第1季,換言之,明年初的車市量能也可望不看淡。

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和泰車發言人劉松山指出,今年因政府多項老車汰舊換新購車補助,以及各廠牌年度重點新車陸續發表、交車,也有部分爲去年缺車時期的訂單交車,總市場預估爲47.5萬輛,甚至超越和泰車兩度上修之後的47萬輛的車市預估。

和泰車今年前三季的EPS 已達33.13元,創下歷年累計新高,單季新高爲今年第2季的12.65元,今年第3季爲次高11.39元。以第4季的車市規模及和泰車的新車掛牌數看,和泰車第4季的獲利欲小不易。

對於明年車市展望與和泰車的新年度目標,和泰車表示,該公司通常會在農曆春節假期後的第二個工作日統一宣佈。

今年,和泰車已經做過兩次車市年度掛牌量預估,這兩次各提高1萬輛的預期數字,但愈到年底,領牌數愈是攀高,11月車市較去年同期成長將近一成,累積輛數甚至超越去年全年的429,731輛。

以目前市場的掛牌動能估算,全年市場規模將達到47.5萬輛,超出第二次修正的47萬輛預估值。

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和泰車表示,雖然市場領掛牌數創下佳績,但和泰車仍有多款車呈缺車狀況,譬如,ALPHARD訂車後要三年以上,而YARIS CROSS訂單超過4,000張,LM的交車期也要三到四年。

不過,若較之前缺車的情況已有好轉,PHEV缺料已減緩,受限於缺工與產線滿載,還是有不足的問題,TOWN ACE目前待交車約9,000多輛,目前在加班生產中,一般算來LEXUS與TOYOTA目前在手訂單分別爲4,400張與1.9萬張,大致是有兩個月的量。

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至於代工組車方面,和泰轉投資的組車廠國瑞汽車,今年全年外銷較去年成長,主要是中東疫後已恢復正常,俄烏戰爭的影響較小,將有4萬輛的水準,因應內銷與外銷市場的需求,國瑞持續調整產線,擴大供應量。國產全產能年產約有18萬輛。

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作爲華南地區首店,龍華Costco開市客位於民治街道新區大道與人民路交叉口西北側,擁有近15000平方米購物空間。作爲全球最大的會員制倉儲連鎖超市,Costco開市客致力於爲會員提供價格合理、多樣的優質品牌商品,商品涵蓋珠寶、玩具、書籍、雜貨、新鮮蔬果、休閒食品等,品類齊全。其自有品牌科克蘭,覆蓋了食品、汽車用品、嬰兒孩童用品、衣物鞋包、雜貨與寵物、家居、保健美容、廚衛用品、辦公室文具、旅行配備等等,質優價低,能夠從各個維度滿足日常生活所需。

據悉,龍華Costco開市客將提供4000餘款全球好物,倉儲式陳列令整個空間通透簡潔,所有商品一目瞭然,顧客不但可以不出國門就能獲得海外同款熱門單品,更能體驗Costco開市客的專業試吃展示服務。據悉,Costco開市客的試吃服務已經推行30多年,每天都會安排零食、水果、牛排、大蝦、濃湯等品類繁多的試吃,並根據不同餐品準備不同料理工具,讓市民更好地瞭解產品,品嚐不同的驚喜。

爲方便市民購物,龍華Costco開市客的三層停車場設立了近1000個停車位,還配備了充電樁。公共交通出行,可乘坐地鐵4/6號線紅山站B口出來,步行約1.5公里即可到達賣場。

隨着開業時間的確定,龍華Costco開市客的“開業福利”進入倒計時階段。福利一:開業前新辦理會員卡,可享受“立減100元”優惠,即現在至開業前註冊開市客“深圳龍華店”會籍,會員費價格將低至199元/年;福利二:現在辦理會員卡,可提前在上海/蘇州/寧波/杭州店使用;福利三:通過Costco開市客官方小程序或APP開通自動續費,下年度可享會員費60元立減。

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辦理會員卡後,Costco開市客會提醒會員不定期檢修汽車輪胎,無論是小汽車還是商務車,都能尋得適用的輪胎,並提供免費氮氣填充服務。同時,還有免費提供保鮮冰塊、研磨咖啡豆、驗光、聽力檢查等專屬會員服務,讓會員在購物的同時,還能便捷、高效地解決生活中的其他需求。在會員卡有效期內,會員若有任何不滿意可隨時取消會員卡,全額退還當年會員費。

採寫:南都記者 潘瑩瑜

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電商加收運費 應開發票

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財政部高雄國稅局提醒,網拍賣家在電商平臺除銷售貨物外,若有向買家加收運費或手續費等,都應將全部費用併入銷售額,開立統一發票、計算營業稅額。

高雄國稅局表示,營業稅法規定,銷售額是營業人銷售貨物或勞務所收取的全部代價,包括貨款價格外收取的一切費用。

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國稅局指出,若賣家在電商平臺銷售商品,經電商平臺物流運送商品,且運費由消費者負擔,則賣家交付消費者的統一發票銷售額需包含運費或手續費等,賣家轉付電商平臺的運費則由電商平臺開立統一發票給賣家,作爲賣家的進項憑證,其進項稅額可扣抵銷項稅額。

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舉例來說,某賣家在電商平臺賣貨,消費者向其購買400元商品,並負擔60元運費,賣家應開立460元發票給消費者;賣家將60元運費轉付給電商平臺時,應從平臺取得發票作爲進項憑證。

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國稅局提醒,賣家在網路銷售貨物所收取的運費、手續費或服務費等收入,如有漏開統一發票,在未經檢舉、調查前,應儘速補報補繳所漏稅款,以免挨罰。

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超微(AMD)執行長蘇姿豐。 聯合報系資料庫

超微(AMD)與臺積電同聲唱旺明年AI市場。超微執行長蘇姿豐6日強調,AI是50年來單一最具轉變性的技術,上修資料中心AI加速器市場成長展望,預計2027年時,整體潛在市場規模將從原估1,500億美元(約新臺幣4.8兆元),大增至4,000億美元(約新臺幣12.8兆元)。

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臺積電(2330)總裁魏哲家則認爲,AI算力需求在未來二年內可能大增三倍,並讓明年充滿機會。

超微、臺積看AI

超微美國時間6日於聖荷西舉行「ADVANCING AI」活動,蘇姿豐致詞時指出,AI在很短時間內,不只是發展,更是爆炸性成長,實際上是運算的未來。堪與AI相比擬者,可能是網際網路技術,但AI被市場採用速度更快,當前只是AI時代的非常早期階段。

蘇姿豐指出,超微一年前估算資料中心AI加速器潛在市場規模在2023年約300億美元,到2027年時將達1,500億美元之上,年複合成長率約50%。但AI需求成長比預期更快,超微因而上修相關預期,評估2023年資料中心AI加速器潛在市場規模達450億美元,到2027年時將超過4,000億美元,年複合成長率逾70%。

蘇姿豐表示,AI已被應用在許多面向,例如改善醫療、加速氣候研究、導入工業機器,或提供內容創作工具等,生成式AI尤爲關鍵。生成式AI是資料中心很大的工作負載需求,需要利用衆多加速器訓練,並以大量參數逐步修正模型,GPU正處於生成式AI世界的中心。

魏哲家則在臺積電昨日舉行的「2023年供應鏈管理論壇」致詞時提到,有鑑於高通膨與持續上漲的成本等外在因素,2024年仍有其不確定性,但受惠於AI應用迅速發展,2024年將是充滿機會的一年。

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魏哲家舉例,如AI幫助醫生收集資料進行診斷,或改善先進駕駛輔助系統(ADAS)和自駕技術,透過AI改善環境問題,也可以幫助降低資源耗用。

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魏哲家強調,半導體是AI應用發展關鍵,隨AI算力需求在未來二年內可能大增三倍,降低能耗將愈來愈重要,必須開發能夠提供卓越效能,同時有效控制功率的技術,以因應日益增長的AI算力需求。臺積電也必須提供足夠產量滿足終端需求,同時在成本面與供應鏈持續攜手合作。

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小米今日宣佈,成爲YouTube合作伙伴,將提供於今(22)日發表的Redmi Note 11S及Redmi Note 11系列新機2個月YouTube Premium免費試用,同時提供已發表的Xiaomi指定機款用戶,享尊榮3個月YouTube Premium免費試用,試用期間用戶將享零廣告干擾、可於背景播放和離線播放的YouTube影音內容。另外,YouTube Premium更包含YouTube Music訂閱服務,用戶可沉浸在無限制且不受廣告中斷的音樂世界中,享受8000萬首官方歌曲和專輯、現場演奏、翻唱和混音等高品質音源。

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小米國際業務發展總監Hanson Han表示,隨着每年線上影音內容消費趨勢的增加,相信讓用戶以全新模式享受高品質的數位內容,對智慧型手機體驗是非常重要的。本次成爲YouTube合作伙伴,讓小米的用戶能不被打擾地觀看他們喜歡的影音內容;希望這將只是個開始,小米將致力於讓用戶們享受最大效益。

小米Redmi Note系列全球累計銷量已突破2.4億臺,於今日宣佈在臺灣市場推出新一代1億像素的Redmi Note 11S,以不到7千元的親民價格提供超越同級的旗艦規格,搭載1億像素AI四鏡頭相機,6.43吋90Hz AMOLED流暢螢幕,以及聯發科Helio G96處理器搭配33W Pro快速充電,在各方面都爲用戶提供高品質體驗,將相機、螢幕、續航及快充等功能都升級不加價,再度重新定義中階機款的標準。

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(新華時評)共建“一帶一路”爲全球人權治理提供新動力

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新華社北京12月7日電 題:共建“一帶一路”爲全球人權治理提供新動力

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新華社記者謝彬彬

中國人權發展基金會和新華社國家高端智庫7日共同發佈《爲了更加美好的世界——從人權視角看共建“一帶一路”這十年》智庫報告。報告認爲,共建“一帶一路”,承載着人們對和平安寧的期盼、對共同發展的追求、對美好生活的嚮往、對文明交流的渴望,致力於讓共建國家人民過上免於匱乏、獲得發展、享有尊嚴的生活,這實質上與世界各國人民對於尊重和保障人權的不懈追求是完全一致的。

當前,人類又一次站在歷史的十字路口,全球人權治理也面臨嚴峻挑戰。共建“一帶一路”順應廣大發展中國家希望通過合作發展促進人權的迫切期許,助力共建國家的經濟社會發展和人權進步,爲全球人權治理提供了新思維、新動力、新機遇。

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對大多數國家而言,消除飢餓和貧困、加快經濟發展是最緊迫而現實的任務。共建“一帶一路”倡議以發展促人權,積極幫助欠發達國家消除基礎設施建設滯後等發展瓶頸,促進共建國家經濟社會發展,在發展中保障和改善民生,不斷夯實人權事業發展的根基,從而更好保護和促進人權。通過“一帶一路”合作,中國向70多個國家和地區派出2000多名農業專家和技術人員,向多個國家推廣示範菌草、雜交水稻等1500多項農業技術,幫助亞洲、非洲、南太平洋、拉美和加勒比等地區推進鄉村減貧。10年來,共建“一帶一路”實施一大批基礎設施建設項目,推動共建國家在鐵路、公路、航運、管道、能源、通信及基本公共服務基礎設施建設方面取得長足進展,改善了當地的生產生活條件和發展環境,增強了經濟發展造血功能。世界銀行預測,到2030年,共建“一帶一路”相關投資有望使共建國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困。巴基斯坦伊斯蘭堡和平與外交研究所主任穆罕默德·阿西夫·努爾說,從全球人權治理的角度來看,共建“一帶一路”倡議具有多重作用。其中首要的就是它聚焦基礎設施建設和經濟增長,有助於快速消除貧困和改善人民生活條件,這是人權治理的關鍵。

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人民幸福生活是最大的人權。共建“一帶一路”堅持以人民爲中心的發展思想,聚焦消除貧困、增加就業、改善民生,讓共建成果更好惠及各國人民,爲當地經濟社會發展和人權事業進步作出實實在在的貢獻。在巴布亞新幾內亞,擴建後的布圖卡學園解決了3000多名中小學生的上學難問題;在塞爾維亞,“起死回生”的斯梅代雷沃鋼鐵廠保住了5000餘名員工的“飯碗”;在非洲,“萬村通”項目爲千萬非洲民衆打開了解世界的窗口;在哈薩克斯坦,首都圈生態林建設技術示範項目助力構建哈首都圈生態防護屏障,減輕草原大風天氣對居民生活的影響;在菲律賓,聖馬塞利諾光伏發電項目幫助附近村莊不少女性就業,讓她們既增加了收入又提升了家庭地位……10年來,“一帶一路”合作幫助當地民衆解決了燃眉之急、改善了生活條件,增進了共建國家的民生福祉,爲各國人民帶來實實在在的獲得感、幸福感、安全感。瑞典“一帶一路”研究所所長史蒂芬·布勞爾認爲,“一個至關重要的理念是實現所有人的共同利益”,從這個意義上說,“一帶一路”倡議與人權事業發展的目標是一致的,同構建人類命運共同體是契合的。

共建“一帶一路”是中國“以合作促發展,以發展促人權”理念的生動實踐,爲全球人權治理事業進步提供了新的啓示。在全球發展進程受阻的當下,共建“一帶一路”倡議搭建起包容、務實的國際合作平臺,其和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的精神吸引了全球150多個國家和30多個國際組織加入其中。共建“一帶一路”秉持共商共建共享原則,以合作共贏破解發展困局、掃除發展障礙,形成了各國攜手並肩致力於共同發展、共建各國廣大民衆向着更美好生活不斷努力奮鬥的強勁勢頭,爲各國人權事業進步、爲全球人權治理事業發展打下堅實根基,也充分證明“以合作促發展,以發展促人權”的中國方案是提升全球人權治理水平的正確方案。聯合國秘書長古特雷斯認爲,共建“一帶一路”倡議和聯合國2030年可持續發展議程方向一致,有助於推動經濟全球化更加平衡、包容、和諧發展,對於通過國際合作解決當今世界面臨的諸多挑戰具有重大意義。

實現人人享有人權,是人類社會的共同追求。共建“一帶一路”走過了在共同發展中保障和增進人權的第一個十年;站在新的歷史起點上,共建“一帶一路”迎來了更加廣闊的發展機遇,“一帶一路”建設必將推動共建各國實現更深遠的發展,推動各國人民享有更加廣泛、更加充分、更加全面的權利,也必將推動全球人權治理事業取得更長足的進步。(完)

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證交所總經理簡立忠:兩年內將公司治理評鑑轉型ESG評鑑

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證交所總經理簡立忠。圖/記者嚴雅芳攝影

證交所總經理簡立忠今(7)日表示,2050淨零碳排是國家政策,交易所從綠色金融的角度出發,透過資本市場平臺的角色,讓產業、投資者、利害關係人的資源和力量能互相結合,建構ESG的生態系是交易所努力方向。

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簡立忠表示,2022年金管會發布上市上櫃公司永續發展路徑圖後,證交所就開始協助上市上櫃公司做碳盤查,並邀請很多龍頭公司做宣導與分享,透過供應鏈以大帶小一起努力。此外,交易所也建構出ESG的資訊平臺,除了提供透明的資訊,還提供比較性,讓投資者可以清楚所投資的公司和產業碳排以及碳排改進的情形,搭建投資者和被投資者的橋樑。

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簡立忠並提到,未來永續相關指數或是商品也會因應而生,交易所今年已開始籌劃,將進行ESG的評鑑,預計以兩年的時間,將公司治理評鑑轉型爲ESG評鑑,會強調更多E和S的構面,將是相關指數商品的重要基礎。

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而證交所和國發會合資成立的碳交所也已開始向產業界諮詢,人才培育也在進行中,包括碳管理人才的訓練,碳交所將和國際級的組織一起認證可以做探盤查、碳鑑定的專業人才。

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證交所調查在2020年上市公司有揭露碳排放的只有456家,2022年已來到706家。在溫室氣體排放減量資訊方面,2020年只有100多家申報,到2022年已經有592家揭露。

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簡立忠並提到,金管會在今年8月宣佈要接軌IFRSs ,做永續資訊揭露藍圖,未來永續資訊部分會揭露在年報中,以因應國際對永續議題的重視,並與公司財報接軌。交易所負責要讓上市櫃公司落實,會提出一些指引以利企業遵循。

此外,國際上碳盤查把溫室氣體排放源分成三大範疇,目前國內多是揭露範疇一、範疇二,接下來範疇三將開始推動揭露,今年11月已請了產業界代表、會計師、環境部、經濟部、碳驗證機構,召開座談會,未來由主管機關決定揭露方式,讓企業可以接軌國際。

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新京報貝殼財經訊 12月7日,香港證監會發表三季度的《季度報告》。在資產管理方面,交易所買賣基金(簡稱ETF)是一大亮點。香港上市ETF淨資金流入162億港元,日均成交額環比穩健增長12%至148億港元。截至9月底,證監會認可ETF共有175只,市值達3,695億港元。滬深港ETF通成交額也蓬勃增長,南向交易的日均成交額爲36億港元,佔季內合資格香港ETF日均成交額的15%,以六個月計(即自3月底),該佔比增長了一倍。

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